吉利帝豪cvt开起来声音很大论坛
需结合具体情况分析噪音表现的核心情况 官方/实测数据与普遍反馈的差异相关资料显示 ，吉利帝豪部分CVT车型（如2025款及之前的部分配置）在60km/h以上速度区间存在明显的“口哨声 ” ，这一反馈在车主论坛（如汽车之家帝豪GL论坛）中较为集中，且有车主反映该声音随使用时间延长逐渐增大 ，部分案例需更换变速箱解决 。
帝豪cvt传动的特点在于 ，它的变速箱采用了全新的设计，能够更好的解决变速箱的损耗 ，在变速时能够更快 ，并且噪音更小 。同时，变速箱采用的是独立变速箱，可以更好的解决变速箱的损耗 ，使变速更加灵活 ，并且发动机的动力也更加强劲，性能更加稳定。
吉利四代帝豪变速箱的通病主要集中在CVT和双离合两种类型上 ，具体表现如下：CVT变速箱通病 钢带磨损：急加速时转速飙升但车速滞后 ，低速（40km/h以下）顿挫明显，高速行驶时可能伴随啸叫声 。长期激烈驾驶会导致钢带打滑、磨损加剧 ，维修成本约8000-2万元 。
吉利帝豪CVT冷车打火时变速箱出现锯金属声音 ，可能由润滑不足 、零部件磨损或松动 、变速箱油固化、变速箱故障或其他潜在因素导致。具体分析如下：润滑不足冷车状态下，变速箱油液因重力作用集中在油底壳 ，内部部件（如齿轮 、轴承）无法及时获得充分润滑 。此时部件间摩擦力增大 ，可能产生类似锯金属的异响 。
在很多论坛都有车主反应帝豪的变速箱出现故障，因此CVT并不是很耐用。这些车主主要反映的问题是吉利汽车的帝豪CVT变速箱的挡位失灵 ，而且挂挡不走的现象 ，主要投诉的车型是2016款 、2017款以及2018款这三款帝豪的变速箱问题。
吉利帝豪GL让车主满意的地方；1）车辆的空间还是可以，车长有7米多，所以整个车内比较宽敞 ，后排乘客腿部是有较大的活动空间；车辆后备箱空间也比较大 ，就是入口设计有些不合理 。2）动力表现还行，这款车搭载的是4T涡轮增压发动机 ，采用CVT无级变速箱 ，所以在起步和加速的时候，那么还是很平顺 。
帝豪gl自动大灯太灵敏的原因与解决方法
1、帝豪GL自动大灯过于灵敏的核心原因是汽车制造商基于行车安全的设计原则 ，将自动大灯触发的亮度阈值设置较高 ，遵循“优先保障光线不足时及时开灯 ”的逻辑，避免驾驶员因疏忽未手动开灯引发事故；解决方法主要包括车辆设置内调节灵敏度 、查阅官方说明书或车主社区 、专业故障排查三类 ，需结合实际使用场景兼顾安全与使用体验。
2、帝豪GL自动大灯太灵敏的主要原因是汽车制造商出于安全考量 ，将自动大灯触发亮度阈值设定较高，遵循“宁可错开一千 ，不可漏开一次”的原则 ，以最大限度避免光线不足时驾驶员忘记开灯引发事故 。解决方法通过车辆设置调节多数车型可在车辆或灯光设置菜单中找到自动大灯灵敏度调节选项 。
3、当吉利帝豪GL的车灯出现偏移问题时，首先可通过调整位于灯架后部的螺丝杆来修复。外部螺丝用于微调灯光的左右方向，内部螺丝则负责上下位置的微调 。此外 ，位于中控台左侧的灯光高度控制旋钮也起到关键作用 。初始位置0档代表最高位置 ，每向下旋转一档，灯光便会相应降低。
4 、【太平洋汽车网】豪gl大灯是双透镜 ，远近光一体的 。作为吉利汽车精品0代的第四款车型 ，帝豪GL的上市，填补了吉利在A+级轿车市场中的空缺 ，丰富和完善了帝豪军团的产品阵容 ，同时吹响了吉利汽车进军中高端A级车市场的号角，进一步巩固和提升在其在轿车市场的领先地位 。
吉利帝豪发动机耐操吗汽车之家论坛
吉利帝豪发动机比较耐用。具体分析如下：技术先进：以第四代帝豪冠军版为例 ，全系搭载的5L自然吸气发动机采用可变气门正时技术（VVT）等先进技术 ，可有效提高动力输出和燃油经济性 。部分发动机技术源于三菱和丰田，经吉利改良研发 ，在可靠性方面有一定保障 。
事实上 ，在我们的日常生活中，我们经常可以看到老款的帝豪仍然在路上行驶，除了稍高的油耗 ，它们在耐用性方面非常可靠。
并且帝豪只是最近这几年销量才开始增长稳定 ，前几年的时候销量并不算特别多，老款帝豪普遍故障率比较高 ，发动机 、变速箱方面车主都反应有很多问题 ，油耗也比较高。这些原因都让车贩子收帝豪的时候非常谨慎，宁可不要也不高价收车 ，否则很可能砸在手里 。
作为丰田旗下的车型 ，皇冠也是出了名的可靠耐用，其实不单单是皇冠 ，丰田的很多车子都很皮实 ，行驶70万公里发动机无大修是很轻柔的事情 。在香港和日本的一些地方还采用皇冠作为出租车！飞度 飞度算一款非常耐开耐操的小型汽车，保值率高从侧面也说明其优秀的品质把控。
皮实耐用且省油 ，八万落地手动挡 ，社长还是比较推荐桑塔纳的，虽然在这个价位里面有很多自主品牌，但自主品牌不断往智能化发展 ，皮实耐造有待考验 。桑塔纳手动风尚版可以不到8万落地 ，虽然桑塔纳的口碑没有以前好了，但是作为最便宜的大众车 ，依然值得推荐 。
奇瑞是国内第一家正向研发的车企 ，中国芯发动机一度领跑全国。虽然目前仍旧靠6T+双离合一套动力匹配来打天下，但是对于家用车来讲 ，这套动力组合十分能打 ，也非常耐用 。你看日系三杰，0L+CVT的动力总成吃了多少年？大众靠EA211+DSG造了多少款车 。和这些合资车企比 ，奇瑞并不弱。
2012款帝豪低怠速刹车偶尔踩不动,换了真空助力泵问题没解决,看论坛说要...
刹车踏板异常变硬或沉重：踩刹车时需用更大力度 ，踏板阻力明显增加，甚至可能将脚部回推（因助力失效） 。行程变化：踏板行程可能异常变长（助力不足）或变短（漏气导致助力完全缺失） 。回位问题：松开踏板后回位迟缓或无法完全回位 ，增加误操作风险。
踩刹车感受：正常情况下 ，踩刹车时应感觉轻松自如 。如果踩刹车时感到异常费力，甚至伴随有异样的响声，那可能是真空泵出现了问题 。制动踏板反应：踩下制动踏板后 ，如果踏板无法迅速回弹 ，而是需要等待一段时间才回位，这表明真空泵可能已不再提供助力 ，导致踏板滞留。
是的 ，要求密封。因为里面就是真空气室，如果泄露就会漏气 ，造成发动机怠速不稳或者怠速高 ，刹车真空不够无助力 。
奇瑞真空助力系统不合理故障可能涉及多个方面的原因，以下为详细分析及解决方案： 真空助力泵故障原因：助力泵内部膜片破裂或密封不良 ，导致真空度不足 。 单向阀（如刹车真空单向阀）失效 ，无法维持真空压力。表现：刹车踏板变硬，需用力踩踏才能制动 。
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