上汽大众ID4X-车联网远程控制
1 、上汽大众ID4X的车联网远程控制功能丰富且实用 ，主要分为通过手机APP互联和与网络互联两大形式 ，以下为你详细介绍：通过手机APP互联的功能电池与充电管理用户可通过手机APP远程查看电池状态，清晰了解电池的电量 、健康程度等关键信息 ，以便合理安排出行计划 。
2、当ID4X车辆进行恢复出厂设置后 ，车辆内的所有个性化设置 、账户信息 、车联网配置等都会被清除 。这意味着，之前与车辆绑定的车联网服务（如远程控制、车辆状态查询等）将不再有效 ，需要重新进行绑定和配置。重新绑定车联网的步骤 登录账户：首先 ，确保你已经重新登录了你的车辆账户 。
3 、ID.4X的上市标志着大众通过MEB平台正式开启电动化攻势，MEB平台作为大众新能源战略的核心，正成为改变全球汽车产业格局的关键试验田 。
4 、从25万左右价格段车型的对比结果来看 ，上汽大众ID.4 X的配置略微有点优势 ，舒适性配置要领先于广汽丰田bZ4X。不过广汽丰田bZ4X的续航更高，并拥有膝部气囊、热泵空调等上汽大众ID.4 X所没有的配置 。
5、ID.4X车机恢复出厂设置的方法有两种 。第一种方法：在关机状态下 ，同时按住音量上键 、HOME键和电源键。持续按住这三个键 ，直到屏幕亮起后再松开。此时，车机将进入恢复模式 。在恢复模式中 ，选择“Wipe-Data/Factory-Reset”选项 。依照界面提示进行操作 ，确认恢复出厂设置。
ID4X提车后的真实用车感受,让你大呼过瘾!
1 、ID4X提车后的真实用车感受整体非常满意，在操控性能、续航里程 、智能驾驶辅助系统以及购车福利等方面都带来了诸多惊喜 ，让驾驶体验便捷 、自由且安全 ，成为环保出行的一份子 。提车初体验 走进上汽大众4S店，看到熠熠生辉的ID4X时 ，喜悦之情溢于言表 。
2、自从购买了ID4X ，我彻底告别了油车时代。这款新能源车不仅让我感受到了前所未有的便捷与舒适，更在经济上为我节省了大量开支 。每次上车，空调随意开启 ，无需担心油耗问题 ，这种自在的感觉让我彻底爱上了电动车 。续航里程与通勤体验 ID4X的续航里程达到了500多公里，这对于日常通勤来说绰绰有余。
3 、ID4X在外观 、内饰、动力和续航上表现突出 ，虽有小瑕疵 ，但整体性价比高，符合家庭用车需求 。若注重驾驶质感 、空间实用性和续航稳定性 ，这款车值得推荐 。
4 、整体感受在前往智能制造装备博览会的途中 ，尽管遇到了周末堵车的情况，但得益于ID.4X的智能语音系统和Auto Hold自动驻车功能 ，全程驾驶并未感到疲惫。智能语音系统让路线规划变得轻松安全 ，Auto Hold功能则在频繁启停的路况中解放了双脚，减少了驾驶的疲劳感 。
5、浅谈ID.4 X用车一年感受 提车至今已满一年 ，这一年来 ，ID.4 X作为我的日常出行伙伴，给我带来了诸多体验与感悟 。以下是我对这款车型一年使用感受的详细分享。购车经历 去年6月，在一次商场用餐后的闲逛中 ，我偶然发现了ID.4 X的展台。被其独特的外观所吸引 ，我随即进入展台进行了试驾 。
大众ID4X为什么没有备胎
1 、大众ID4X没有备胎，主要是基于提升能效 、优化设计、保障安全三方面的综合考量 ，同时采用防爆胎和自修复轮胎技术弥补了无备胎的潜在不足 。降低车辆重量 ，提升能效：在纯电动汽车领域，电池续航能力是消费者关注的核心问题之一。备胎的重量通常在15-30公斤之间 ，取消备胎可直接减轻车辆负荷 ，从而提升能效，延长续航里程 。
2、轮胎易损且更换成本高 无备胎 ，故障需拖车服务 。原厂固特异自修复轮胎单价约2000元 ，车辆自重两吨多导致磨损严重，外侧异常磨损常见。建议保险中加入拖车服务以备不时之需 。车窗升降故障频发 行驶中按升窗键时 ，车窗可能自动下降 ，影响驾驶体验 。
3 、外观总结：从外观来看，入门版ID.4X与其他高配车型没有明显区别，外部配置相对全面。智商 。全系统标配光矩阵LED大灯 、带浮顶的双色车身、全视野玻璃车顶 ，这些配置并没有因为是低配车型而取消 。唯一的区别就是取消了感应开合的电动尾门 ，但是可以2000元的价格安装，我个人觉得还是挺划算的。
4 、大众轮胎没气时 ，可通过以下方法查看胎压情况并判断是否亏气： 直接式胎压监测系统（高端车型适用）若车辆配备直接式胎压监测（如探岳 、迈腾、ID.4X等） ，启动发动机后，胎压数值会直接显示在仪表盘或中控屏幕上 。正常胎压范围通常为1-5bar（具体以车门B柱或油箱盖内侧标注为准） 。
大众ID4x座椅记忆设置方法
1 、驾驶员座椅及后视镜位置记忆设置适用场景：存储驾驶员座椅和车外后视镜的常用位置。操作步骤：安全准备：接通电子驻车制动器 ，将换挡杆置于空挡位置。点火启动：接通点火开关 。调节位置：手动调整驾驶员座椅和车外后视镜至理想位置 。进入设置模式：按压按键 SET。
2 、初步排查与基础处理 检查电源与线路：确保车辆处于通电状态（无需启动发动机） ，查看座椅供电线路是否松动、破损；若线路正常，尝试重启车辆电源（熄火锁车10分钟后重新通电） ，观察故障是否消失 。
3 、图：大众ID.4X整体外观硬件配置与舒适性丰田bZ4X提供主副驾驶电动调节 、驾驶位电动座椅记忆、前后排座椅加热 、自动空调 、热泵空调等配置 ，科技感与舒适性均衡 。大众ID.4X配置优势更显著，提供主副驾驶电动调节、前排座椅加热/按摩/记忆功能、自动空调 、后座出风口等 ，入门配置更高 ，舒适性体验更优。
4 、配置差异：大众ID.4X多出防爆轮胎、疲劳驾驶提示 、主动闭合式进气格栅 、前大灯雨雾模式、行李箱12V电源接口 、主副驾驶腰部支撑调节 、单色氛围灯、空气净化器 、PM5过滤等配置，侧重舒适性和细节体验 。
合资纯电SUV如何选?大众ID.4X对比全新丰田bZ4X
1 、推荐选择：若注重性价比、舒适性及市场成熟度，大众ID.4X是更优解；若对空间和动力多样性有更高需求 ，可考虑丰田bZ4X 。
2 、核心对比维度（2025年数据） 纯电车型（以同级别SUV为例） 续航效率：丰田bZ4X（67kWh电池）续航与大众ID.4/ID.6（84kWh电池）相当 ，电能当量油耗仅31L/100km（大众为65L），节能优势明显。
3 、在配置方面 ，我们选取了两车价格差别最小的大众ID.4 CROZZ 2022款 长续航Lite PRO版（补贴后售价：288万元）和一汽丰田bZ4X 2022款 两驱长续航PRO版（补贴后售价：298万元）进行对比 ，看看谁的配置更加丰富 。
4、从尺寸数据来看，定位为纯电动中型SUV的广汽丰田bZ4X自然在尺寸方面占尽优势 ，三围尺寸则全方位领先上汽大众ID.4 X ，乘坐空间更是碾压上汽大众ID.4 X 。在实际乘坐空间体验上，由于广汽丰田bZ4X的轴距更长 ，因此它的空间也更有优势。
5、要说更合适家用的 ，我觉得还是广汽丰田bZ4X 。主要它有几点是跟家用息息相关的：首先就是它的大空间，bZ4X做为一台中型SUV ，在车身尺寸上是完全碾压iD.4 X的 ，所以导致bZ4X不管是前排乘坐空间 、后排乘坐空间以及后备箱装载能力都是由于iD.4 X，在多人出行时bZ4X能更好的应付各种用车场景 。
6 、空间 在空间这方面来看，作为紧凑型SUV的ID.4 CROZZ完全不是中型SUV广汽丰田bZ4X的对手 ，不管是长宽高 ，还是轴距方面，广汽丰田bZ4X的尺寸都是大于ID.4 CROZZ ，这也代表了广汽丰田bZ4X的空间更大 ，乘坐舒适性更好，多人出行也毫无压力。
大众ID4X的用车成本
1、大众ID4X的用车成本主要包括购置成本 、保险费用 、能耗成本以及维护成本 ，以下为具体分析：购置成本：购置税减免：得益于国家对新能源行业的政策支持 ，购买大众ID4X可享受购置税全免优惠，以当前市场价格估算 ，可节省约95万元。上牌费用：与传统燃油车相同 ，上牌费用总计160元 。
2、费用估算：大致估算每年约1000元 。综合费用 最低费用：若选择在家充电，并且考虑保险费用逐年递减的情况 ，ID.4X一年大约需要花费8516元（2016元充电费+5500元保险费+1000元保养维修费 ，未考虑递减后的保险费用）。
3 、综上所述，一台20万元左右的大众ID4X纯电车，每年的养车费用大约为保险1200元+保养0元+停车2400元+其他闲杂费用（包括商场停车费 、高速费、洗车费等）1550元=5150元 。平均到每个月需花费430元左右 。这一费用相较于传统燃油车来说较为经济 ，体现了新能源汽车在养车成本方面的优势。
4 、ID.4X的用电费用相比传统油车有着巨大的优势 。在近两年的使用时间里 ，我的ID.4X已经跑了四万多公里，总计家用电费仅为2984元 。如果是同级别的油车 ，油费至少要两万多元。这主要得益于家用充电桩的便利和谷电政策的优惠 。
5 、轮胎易损且更换成本高 无备胎 ，故障需拖车服务 。原厂固特异自修复轮胎单价约2000元，车辆自重两吨多导致磨损严重 ，外侧异常磨损常见。建议保险中加入拖车服务以备不时之需 。车窗升降故障频发 行驶中按升窗键时 ，车窗可能自动下降，影响驾驶体验 。
6、ID4X 2021款 Pro极智长续航版提车两年后的用车感受如下：使用场景与里程车辆作为家庭第二台车 ，主要用于接送孩子等短途出行 ，两年累计行驶约六七千公里，仅完成两次保养（含首保）。低频使用场景下 ，车辆性能保持稳定。
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