18年2.5四驱奇骏怎么样
1 、奇骏5四驱的优点是动力充沛 、四驱系统实用、外观硬朗大气、内饰居家舒适 、驾驶体验平顺；缺点是油耗较高 、内饰设计老旧、越野能力有限 。优点动力表现：5升排气量相比0升车系动力更迅速，驾驶时不会出现小马拉大车的无力感 ，能为驾驶者带来更得心应手的驾车体验 。
2 、综上所述 ，2018年5四驱奇骏以其性能强劲 、外观时尚、操控性好 、配置齐全以及舒适性好等优点，成为了一款性价比相当高的车型。对于追求驾驶乐趣和舒适性的消费者来说，这款汽车无疑是一个值得考虑的选择。
3 、这款车型在外观上展现出强烈的时尚运动气息 ，设计简洁大方 ，车身线条流畅，配合18英寸的轮毂 ，时尚感倍增 。在设计细节上 ，它注重动感与美感的结合 。动力方面，2018年5四驱奇骏搭载了一台5L发动机 ，最大功率达到176马力 ，峰值扭矩为245牛米，百公里加速仅需9秒 ，驾驶感受十分强劲。
4、值得购买 。四驱系统：5四驱版本的奇骏具备四驱功能 ，这在某些路况下，如雪地 、泥泞或崎岖的道路上 ，会提供更好的牵引力和操控性 。动力性能：5升发动机通常提供相对较强的动力 ，使车辆在加速和行驶过程中更有信心。可靠性：奇骏作为一款知名的汽车品牌，通常具有良好的可靠性记录 。
5 、动力性能表现良好：奇骏5四驱车型配备了较大排量的发动机，在高原缺氧环境下动力衰减小 ，这对于爬坡超车等需要较强动力输出的场景十分有利 。其全模式四驱系统更是增强了车辆的脱困性能 ，面对进藏途中的复杂路况能够应对自如。
有没有开玩笑,日产奇骏换上1.3升动力?
1、日产奇骏确实换上过3升动力，具体是英国市场在2019年4月11日宣布的动力编成调整方案 ，汽油动力部分以3升DIG-T涡轮引擎取代了原有的6升涡轮动力 。以下是详细说明：动力调整背景：作为2018年全球最畅销的SUV车型 ，日产奇骏在各国市场的产品布局持续优化 。
2 、在SUV阵营中，奇骏与逍客向来扮演着东风日产的销量“门面”。其中在目前在售的逍客 、劲客与第十四代轩逸相同 ，均仅支持一种自然吸气动力选择 ，3T发动机的出现将添补SUV产品多种动力选择的空白 。
3、日产奇骏5L排量车型于2023年12月31日正式停产，该车型是日产奇骏的经典动力版本 ，停产前主要为2021款配置 ，后续奇骏车型以3T涡轮增压发动机为主 。停产核心信息 停产时间：根据权威汽车资讯平台数据，奇骏5L排量车型的停产日期为2023年12月31日。
4、全新一代奇骏四驱豪华版性价比确实较高 ，其售价229万元 ，在动力 、四驱系统 、配置等方面表现突出，综合实力在同级城市SUV中具备明显优势。具体分析如下：价格定位合理新一代奇骏共推出8款车型，售价区间为119-229万元 。四驱豪华版定价229万元 ，处于全系中游水平 。
5、动力方面 ，以目前掌握的信息来看，新一代奇骏将继续搭载5L自然吸气发动机 ，但进行一定的调教因此参数上会有所提升。而对于日产天籁上的黑科技发动机0T可变压缩比发动机是否会出现在奇骏上目前还不清楚 ，但可以确定的是在欧版市场上，奇骏将会搭载日产全新的3T发动机 。
三年之后又三年,爆款SUV奇骏还能再战多少年?
同时 ，它还将面对着10月RAV4荣放成功完成换代后释放出来的强劲购买力 ，或许依然可以凭借万元左右的优惠在年底“突击花钱 ”中占得先机，但别忘了全新RAV4荣放的起售价才148万元 ，和优惠后的奇骏近乎持平 。不夸张地说 ，摆在奇骏面前的，是一道难题。
自从2014年奇骏换成了第三代车型之后 ，五年的时间当中销量都非常不错 ，奇骏凭着出色的性价比和空间优势一直卖得顺风顺水 。根据乘联会统计数据显示，2019年奇骏累计销售204597辆，合资SUV当中仅次于大众途观 ，力压本田CR-V 。
014年第三代奇骏的到来 ，凭借三年蝉联全球SUV销量冠军，奠定了其在合资紧凑型SUV界的主流地位。 2021年7月30日 ，全新一代奇骏正式上市 。这一代奇骏换代的非常成功 ，外观造型依旧硬朗且时尚感十足，内饰设计更是甩同级别车型几条街 。并且车机系统和辅助驾驶功能在合资SUV里的体验感 ，算是头部水平。
奇骏改灯记:继续折腾!上次换了氙气大灯,这次换LED大灯
装氙气大灯的时候已经拆了一次杠了 ，而且还要把大灯拆开放在烤箱里烤很长时间，再折腾一次的话 ，有点心疼 ，想了想还是“保守治疗 ”吧，可以把远光灯换成LED光源 ，这样的话 ，既不用拆灯，又能把卤素大灯发出的黄光变成白光，而且换灯泡自己就能完成 ，并不用到改装店 。
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