骐达的底盘不耐操
1、骐达的底盘并非不耐操 ，只是存在一些设计问题 ，整体表现不算差。首先，早期骐达车型存在底盘设计上的小瑕疵 。006款骐达前唇下方的高速扰流条较为突出 ，这使得车辆在上马路牙子或者经过一些凸起路面时 ，容易碰到扰流条，从而给人一种底盘低的错觉 。
2 、质量挺好。根据查询款骐达的相关信息得知，2011款骐达质量挺好 。底盘高 ，耐操 。车头硬朗 ，经常开山路，经常刮底盘 ，底盘 、油箱依旧没有任何问题。内部空间宽敞 ，配置齐全，乘坐舒适 ，经济节油。
3、操控：急转弯的时候 能感觉的后轮有点跟不上 。油耗：油耗可以接受 ，我认为也得那样子 舒适：悬架在市内 确实能过滤很多路上的小坑，过减速带60以内的话没有太明显的颠簸 。
4 、一直以技术领先著称。日产的发动机技术很先进 ，在保证动力强劲的同时也没有牺牲舒适的驾乘感受 ，及比如天籁使用的号称沃德十佳发动机的VQ35DE发动机，以及在天籁和轩逸上使用的XTRONIC的CVT无级变速箱 ，无不代表日产对于汽车技术的坚持 。
日产骐达音响升级改装霸克和伊顿音响
1 、后声场喇叭：德国伊顿POW172体验级喇叭 ，为后续升级预留空间，同时也能提供不错的音质补充 。功放：美国霸克ET180.4，为喇叭提供充足且稳定的功率支持 ，确保喇叭发挥出最佳性能。安装步骤主机安装将杰成导航主机安装到车辆中控台相应位置 ，确保安装牢固，连接好电源线、音频线等线路 ，保证主机正常工作 。
2、方案一：仅更换原车喇叭 ，添加一套喇叭套装（包括高音喇叭），并进行汽车隔音处理 。此类改装的费用大约在1500-2500元之间。选择品牌时 ，建议优先考虑性价比较高的品牌 ，如美国霸克 。方案二：喇叭+功放+低音+隔音 。前门可以选择较为优质的喇叭，而后门可以相对简单一些 ，因为主要的听音区域集中在前方。
3 、核心设备配置前声场：伊顿B100N（宝马专车专用4寸中音套装）适配原车4寸中低音位 ，避免倒模破坏门板结构，性能优于常规6寸喇叭但价格更高 。后声场：伊顿POW172两分频套装搭配防水护垫保护设备 ，确保长期使用稳定性 。低音：霸克PX103超薄低音超薄设计简化安装 ，有源设定无需额外功放，提供震撼低频效果。
4 、汽车音响改装是并不是一件很容易的事，比如每一个喇叭接线头必须用焊接并用热缩管保护起来 ，防止受潮氧化松动导致接触不良等等细节。
5、轩逸原车有4只喇叭 ，但没有高音喇叭，所以原车音响效果比较干瘪 、混沌 。常见的有两种更改方法：方案只更换原车喇叭 ，添加套装喇叭（含高音） ，做汽车隔音 。 价格在1500-2500左右。品牌以性价比品牌为主，比如美国霸克 。方案喇叭+功放+低音+隔音 。
6 、前门喇叭：德国伊顿（ETON）POW172套装喇叭 ，后门喇叭：美国霸克（BKELL）DX650套装喇叭 ，DSP功放：斯派朗64DSP功放四声道，低音炮：斯派朗8寸有源低音炮 ，隔音：凌静四门双层隔音。\x0d\x0a音响系统很重要的一样设备是音箱 ，音箱一般由喇叭单元和箱体组成 。
骐达TIIDA七年用车感受总结!干货满满哦,各位都来看看吧!
就是骐达很好开的，上手比较容易的 ，之前媳妇开过我的车的 ，买了骐达之后再也不碰我的车了，说太南了 。哈哈。主要还是自动挡比较好开的缘故吧，我自己觉得也是比较好开的哦发动机的转速比较平顺的 ，起步和加速都很平顺 ，骐达对于家用车真的不错哦 。
工作需要，18年5月 ，买了人生中第一辆车 ，本来想买个9代半的二手思域的，结果没有碰到合适的车 ，遵循保值第一的选车原则 ，我买了骐达 。开了快2年了，写写感受。骐达整体外观设计的比较运动 ，算是比较耐看的 ，和高尔夫圆润的设计不同，骐达有更多的线条凸显运动 。
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我是速宁号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《骐达改装论坛(2021款骐达改装案例)》能对你有所帮助！
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本文概览：骐达的底盘不耐操 1、骐达的底盘并非不耐操，只是存在一些设计问题，整体表现不算差。首先，早期骐达车型存在底盘设计上的小瑕疵。006款骐达前唇下方的高速扰流条较为突出，这使得车辆...